Fuente: La Opinión de Zamora
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C. G. Todos los tramos de autovía pendientes en la provincia de Zamora podrían verse afectados por el plan del Ministerio de Fomento para recortar 3.200 millones de euros en inversión público durante este año y 2011. Según publicaba el diario especializado en información económica «Cinco Días» en su edición de ayer el Ministerio tiene ya una lista de 40 proyectos que van a ser rescindidos y «además todo apunta a que Fomento ya ha decidido que no va a iniciar ningún proyecto nuevo en carreteras y que el gasto de conservación y mantenimiento deberá reducirse en un 15%».
De confirmarse oficialmente este avance del mencionado diario, los tramos de autovía de la provincia pendientes lo tienen ciertamente difícil para salir adelante, ya que ninguno está siquiera con la licitación de la obra, excepción hecha, claro de la Ronda Norte, que está a punto de finalizar y en la que no se prevén problemas, máxime cuando el propio delegado del Gobierno, Miguel Alejo, ya anunció para el próximo mes de julio su inauguración oficial.
El tramo más urgente de solucionar es el de Zamora-Benavente, ya que es el único de todo el trazado de la Ruta de la Plata que falta. En estos momentos los tres subtramos de los que consta están pendientes de ejecución. El de Castrogonzalo-Santovenia cuenta con la aprobación definitiva del proyecto con fecha 19 de enero pasado, el de Santovenia-Fontanillas, con el mismo trámite resuelto el 27 de abril pasado y la Fontanillas-Zamora Norte con el proyecto adjudicado.
Falta adjudicar la obra, convenientemente presupuestada, pero a falta de conocer si será una de las que se «caen» por los ajustes. En principio tiene todas las papeletas, ya que la prioridad ministerial pasa por acabar lo que esté en marcha e incluso replantearse algunos de esos proyectos, no por iniciar otros nuevos. El hecho de que sea el único tramo de la Ruta de la Plata que falta por ejecutar es un factor a favor de la ejecución de la infraestructura.
No tiene esa ventaja la otra gran infraestructura pendiente en materia de autovías, como es la que discurre entre la capital y la frontera portuguesa, salvo el primer tramo ya mencionado que constituye la Ronda Norte. Ricobayo-Fonfría, Fonfría-Alcañices y Alcañices-frontera son los tres subtramos que componen este recorrido de la A-11, los tres con el proyecto adjudicado desde 2009, pero aún no completado. Y por tanto, menos aún con obras en marcha.
A falta de la concreción del ajuste en infraestructuras que haga el Ministerio de Fomento, ésta parece tener todas las papeletas para ser una de las sacrificadas. En el mismo caso estaría la Benavente-Palencia, con el tramo que discurre por la provincia, entre Villalpando y Villafrechós en situación de adjudicación de la redacción del proyecto.
Si el caso de las autovías está bastante negro, el del AVE en principio debería tener un panorama más despejado. Todos los tramos de la línea Madrid-Galicia a su paso por Zamora tienen las obras adjudicadas y en principio continúan en marcha, sin que las empresas que las están llevando a cabo tengan noticias de que se vayan a ver afectadas por los recortes, aunque mantengan cierta inquietud por todos los rumores que están saliendo en las últimas semanas.
Las fuentes del sector que menciona «Cinco Días» buena parte de las rescisiones de contratos afectarían a los ya adjudicados pero no iniciados. En un segundo escalón se situarían las suspensiones que van a producirse de tramos adjudicados que se encuentran ya en obras, pero en una fase aún inicial. Y el resto de las obras, se analizarán con lupa. Las que estén muy avanzadas se supone que no tendrán problemas.
Un dato importante a favor de los tramos zamoranos del AVE es que el ministro de Fomento, José Blanco, ha dejado ya bastante claros los planteamientos sobre las líneas que seguirán adelante y las que no lo harán. En el caso de Castilla y León se paraliza la entrada desde Palencia a Cantabria y la conexión con Galicia por León, mientras que la línea de Zamora sería la que serviría de unión de alta velocidad de la comunidad gallega con el resto del territorio.
Los tramos hasta Zamora capital, el Villafranca del Duero-Coreses y al acceso a Zamora están adjudicados desde 2007 y por tanto las obras deben ir ya bastante avanzadas, aunque el Partido Popular ha expresado en distintas ocasiones su certeza de que los trabajos marchan con mucha lentitud. Del resto, los que unen La Hiniesta-Perilla de Castro, Perilla-Otero de Bodas y Otero-Cernadilla están adjudicados desde finales de 2008, mientras Zamora-La Hiniesta, Cernadilla-Pedralba de la Pradería y Pedralba-Túnel de Padornelo son de adjudicación más reciente, de este mismo año. El paso por la zona de Lubián es el que plantea más dudas sobre los plazos de ejecución, si bien el propio Blanco indicó que se trata más bien de inconvenientes relacionados del estudio ambiental más que de falta de fondos.
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