Fuente: Contrabando
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El futuro para las infraestructuras de alta velocidad ferroviaria en la provincia de Salamanca ha registrado este viernes un importante impulso. No la ya conocida conexión desde Medina del Campo, que continúa con sus trámites administrativos, sino el tramo que enlazará con Portugal. Y es que el Ejecutivo luso considera prioritaria esta línea para sus intereses económicos.
Según publica el periódico ‘El País’ en su edición digital, el ministro de Obras Públicas portugués, Antonio Mendonça, ha asegurado al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, que las conexiones entre Aveiro y Salamanca, así como Lisboa-Madrid, son más importantes que el tramo entre Sevilla y Faro, de ahí que se antepongan estos proyectos en el futuro. Precisamente hace unos meses, el ministro de Fomento español, José Blanco, aseguró que habría alta velocidad desde Salamanca hasta la frontera portuguesa si el Ejecutivo luso mostraba algún interés, como así se ha puesto hoy de manifiesto.
La Secretaría de Estado de Transportes de Portugal tiene desde el año pasado los estudios listos para empezar a planificar esa línea ferroviaria. Así, el vecino país ha licitado ya parte de las obras para las conexiones ferroviarias de alta velocidad que deben unir España y Portugal en 2013, a la espera de la línea de Aveiro, que abriría un gran eje de comunicaciones en la Península y ayudaría a fomentar el comercio, el turismo y el desarrollo de esa zona.
Transporte de mercancías
El pasado mes de febrero, el presidente de Zaldesa, Fernando Rodríguez; el presidente de la Autoridad Portuaria de Douro-Leixoes, Joao Pedro Soeiro Matos; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Aveiro, José Luis Azevedo, firmaron un acuerdo para desarrollar el Proyecto Intermodalidad E-80. El fin de este plan es llevar a cabo un análisis que identifique las necesidades y carencias de corredor internacional E-80, de cara a la promoción efectiva de la intermodalidad.
En esta vía, que une la costa atlántica portuguesa con Europa Central y Septentrional y, que atraviesa la Península Ibérica, predomina el transporte por carretera. Según ha explicado esta mañana el presidente de Zaldesa, el 96 por ciento de las 51 millones de toneladas que pasan al año por este eje se transportan por carretera; mientras que tan sólo el 4 por ciento restante viaja vía ferrocarril a través de la línea Lisboa-Irún (este porcentaje representa a los 2 millones de toneladas que se transporta por esta línea anualmente).
En este ámbito y siguiendo la línea marcada por la Unión Europea, este proyecto pretende fomentar el desarrollo de los transportes marítimos y del ferrocarril desde las costas atlánticas lusas hasta el paso fronterizo de Irún. Asimismo, también se quiere impulsar el transporte marítimo de corta distancia entre el puerto de Lisboa y otros de Europa central y septentrional.
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